Asi šesť týždňov dozadu si Tesla Model 3 Performance zmerala sily s Alifa Romeo Giulia Quadrigolio a Jaguárom I-PACE EV400 na trati Willow Springs International Raceway v Kalifornii. Traťové testy, ktoré boli vykonané Motor Trendom skončili porážkou Modelu 3  Alfa Romeom, aj napriek tomu, že auto obsahovalo takmer hotovú verziu módu Track, určeného práve na rýchly výkon.

Prehru Model 3 Performance zobrala Tesla veľmi vážne. Počas posledných šiestich týždňov profesionálny pretekár a žurnalista Randy Pobst, ktorý šoféroval všetky tri vozidlá, pracoval s Teslou na zmene a úpravách funkcií a Track módu. Tieto zmeny boli vydané v hotovej verzii verejnosti. V porovnaní s predchádzajúcou verziou, táto novšia je viac upravená a spoľahlivejšia, najmä vďaka poznámkam a pripomienkam Pobsta, ktorý nazbieral svoje skúsenosti po desiatkach rokov pretekania.

Vylepšenia Model 3 Performance boli viditeľné. V nedávnych testoch na rovnakej trati Randy Pobst vzal auto na trať. Tentokrát vybavila Tesla vysoko výkonný elektrický sedan s pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2s, ktoré sú o 10 milimetrov širšie než 235/35-20 Michelin Pilot Sport 4S pneumatiky, ktoré malo auto predtým.

Šesť týždňov dozadu zajazdil Pobst čas 1:23.90. S upravenou verziou to dokázal za 1:21.49. Tento čas sa takmer zhoduje s rekordom 2016 Porsche Cayman GT4 a je rýchlejšie než kolo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio s časom 1:22.78. Pravdepodobne ešte zaujímavejšie je, že Model 3 Performance prekonal čas najlepšieho auta Motor Trendu z minulosti, 2011 Ferrari 458 Italia, ktoré zajazdilo kolo za 1:22.30.

Randy Pobst sa podelil o svoje skúsenosti s upravenou verziou elektrického sedanu:

„Prototyp verzie Track módu niekoľko týždňov dozadu bola nekonzistentná. Nevedel som, čo mám presne čakať v zákrutách. Avšak nová verzia s aktualizovaným softvérom je oveľa, oveľa lepšia.  Jedna vec, ktorú sme urobili, bolo zníženie regeneratívneho brzdenia v nízkych rýchlostiach. Je toho prirodzene menej, pretože batéria nedokáže absorbovať rovnaké množstvo energie.

Avšak naposledy na trati auto spomaľovalo, keď som prestal akcelerovať. Podľa údajov išlo o 0,3 gramu deakcelerácie. Teraz je to menej, podobne ako pri brzdení motorom pri normálnom aute. Je to veľký krok vpred.

Je tu obrovské množstvo krútiaceho momentu (450 koní a 471 libier/stopu krútiaceho momentu), takže auto môže byť klzké, avšak nie tak veľmi, pretože predný motor ide naspäť a všetko vyrovnáva.

Čo sa týka apexe, má trochu prvotného pretáčania zo zadného motoru a auto nedotáčalo. Vykonali sme progres, aby sme to zlepšili.

Vyskúšal som auto na pneumatikách Pilot Sport Cup 2s a Brembo pads a naozaj bolo cítiť zmenu.

Tesla začala vydávať produkčnú verziu Track módu cez aktualizáciu na diaľku. Vďaka expertom a pretekárskemu veteránovi transformuje táto aktualizácia letku áut Model 3 Performance na traťové monštrá.

S vydaním Track Mode sa Model 3 Performance dostal na špičku vysoko výkonných sedanov. A tu potichu čaká na svojho ďalšieho vyzývateľa.

Zdroj: teslarati.com. Zdroj fotografií: teslarati.com

ZANECHAŤ ODPOVEĎ

Please enter your comment!
Please enter your name here